海阳至青岛将建120千米城际轻轨 单程仅需1小时

2014-08-04      来历:黄岛房产网   阅读次数:76782

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    海阳市民将成为烟台最早能够或许也许坐上轻轨的荣幸儿。29日得悉,海阳至青岛之间将架修轻轨,从海阳动身不必一个小时便能够或许中转青岛,并能够或许经由过程青岛地铁换乘站点疾速达到青岛各地。

    轻轨青岛东站发至海阳,全长120千米

    据悉,为顺应山东半岛都会群地域一体化成长的方针请求,知足地域交通运输须要,山东半岛打算新建一批城际轨道交通线路。2011年7月,国度成长鼎新委对《环渤海地域山东半岛都会群城际轨道交通网打算》停止了批复。这此中包含建成青烟威荣城际铁路,扶植济南-泰安-济宁、济南-聊城、济南-遥墙机场-滨州、东营-潍坊、泰安-莱芜,到2020年城际轨道交通总里程达到865千米。

    斟酌到都会接洽增添的须要,后期完成的《山东省会际轨道交通网打算补充报告》增添了济南-青岛客专、青岛-海阳城际、红岛-胶南城际等三条线路的打算。此中,青岛-海阳城际线路从打算的青岛东站站引出,向北沿既有滨海小道,经崂山、王哥庄、蓝色硅谷焦点区后达到出发点海阳市,远期这一线路还将耽误,扶植海阳-荣成段。

    可在青岛田横东站换乘地铁

    “轻轨”是都会轨道交通体例的一种,与“地铁”绝对应,一个跑在地上、一个跑在公开。海阳-青岛轻轨将接纳高架情势,自成体系的轨道交通躲避了都会公路交通带来的各类搅扰,市民乘坐不必担忧堵车题目。

    海阳市海青轨道交通工程筹建办副主任孙彦松告知记者:“轻轨的最大特色是宁静、定时、疾速,市民能够或许像坐公交一样坐着轻轨来回海阳和青岛之间。轻轨通行后将视客流环境肯定发车频次。若是客流量比拟大,也许能够或许也许完成15分钟收回一班,客流量绝对较小的话发车距离有能够会设为半小时或45分钟。”

    今朝来回海阳汽车站和青岛火车站的汽车最短发车距离为18分钟,票价为45元。轻轨的订价普通低于公路客运票价,以大连为例,轻轨票价1元至8元不等,并且能够或许利用IC卡享用8折或9折优惠。按照外埠轻轨的收费规范,从海阳坐到青岛很有能够只用十来元。

    按照青岛市新的轨道交通线网打算,青岛共打算19条线路,全长814.5千米。此中,郊区轨道交通由10条线路构成,轨道交通快线由9条线路构成,对青岛核心的四个县级市完成全笼盖。

    为便利搭客来往海阳,青岛方面在田横游览度假区以东设置有田横东站。该站为轻轨和地铁的接驳换搭车站,完成青岛-海阳-荣成城际轨道交通的贯穿,并知足沿线差别地域差同化的交通须要。

    今朝海阳至青岛轻轨的详细站点还不肯定,海阳方面表现将在境内争夺多设立一些站点,最大限制地阐扬轨道交通改良民生、拉动经济成长的感化。

    海阳至青岛还将建城铁

    除轻轨,市民还能够或许经由过程青烟威荣城铁来往海阳和青岛。

    青烟威荣城际铁路全线共设车站15个,始发站包含青岛北、烟台、威海和荣成,操持客运营业的中心站有城阳、即墨北、莱东南、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北和文登,共11个站点。城际铁路设想速率为250千米/小时,海阳境内设海阳北站一处站点。

    城铁、轻轨、地铁有啥区分

    都会轨道交通可分为地铁、轻轨两种,二者都能够或许建在公开、空中或高架桥上。

    分别二者的根据是单向最大岑岭小时客流量的巨细。地铁能顺应的单向最大岑岭小时客流量为3万~6万人次,轻轨能顺应的单向最大岑岭小时客流量为1万~3万人次。

    与此刻的铁路一样,城铁从终出发点之间铺设有公用车道,全封锁(有些地段是半封锁),有本身的公用旌旗灯号体系,普通车箱节数短,线路也短。具备运量大、疾速、定时、宁静、温馨、节能、净化小的上风。

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关头词: 城际轻轨
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